Quito recupera su puerta norte: desde el 7 de mayo inicia la rehabilitación de la Panamericana Norte

El Municipio inicia la rehabilitación de 6,7 km de la Panamericana Norte —la principal entrada a Quito— con una tecnología de pavimento que garantizará 10 años de vida útil y mejores condiciones de movilidad para más de 58 mil quiteños.

La Panamericana Norte es una arteria vital que recuperará la estructura vial del ingreso a la ciudad como la puerta de entrada a Quito. Por ella circulan alrededor de 50 mil vehículos diarios, entre particulares, buses de transporte público, unidades interprovinciales e interparroquiales y camiones de carga pesada. Durante años, la vía alcanzó un alto nivel de deterioro que ninguna administración concretó rehabilitar de forma integral. Hoy, la ciudad da un paso firme y necesario al iniciar, desde el jueves 7 de mayo de 2026, la rehabilitación vial de la Panamericana Norte, una obra que se complementa con la rehabilitación en hormigón de los carriles externos que se desarrolla en la avenida Galo Plaza Lasso; dos obras que redefinen por completo el ingreso norte a la capital como parte de las 3001 Obras del Municipio de Quito.

El proyecto abarca 6,7 km de vía colectora desde el Intercambiador de Carcelén hasta el inicio de la concesión de Panavial. Será una vía construida en pavimento semirrígido —asfalto sobre base estabilizada con cemento—, una tecnología que cumple estándares internacionales, mejora la rigidez y el desempeño de la calzada, y reduce el riesgo de desgaste prematuro. La obra se ejecutará en 300 días continuos de trabajo; se han organizado cinco tramos de intervención diseñados estratégicamente para que la movilidad nunca se detenga por completo.

Los trabajos arrancan el jueves 7 de mayo de 2026 con la primera intervención en el tramo 1, que va desde el paso elevado 9 de Octubre (vía de acceso a Calderón) y avanzará en una longitud de 1091 metros hasta la calle Lizardo Becerra (inicio de la Concesión de Oyacoto). La intervención será por carriles e inicia en el carril lateral sur-norte (30 días) de forma simultánea con el carril lateral norte-sur (15 días). Los carriles centrales sur y norte tomarán 45 días por sentido, de modo que el transporte público, los vehículos pesados y los peatones siempre cuenten con paso habilitado.

En coordinación con la Agencia Metropolitana de Tránsito y la Secretaría de Movilidad se coordina el plan de tránsito de cada fase. Estas medidas a implementar se difunden en las jornadas de información que se desarrollan en territorio, principalmente en los barrios de influencia del tramo 1 como La Candelaria 1, Calderón Central y El Cajón; un trabajo coordinado con la Administración Zonal de Calderón para que cada barrio conozca con anticipación las medidas viales de su sector.

¿Cómo movilizarse durante las obras?

No se realizará un cierre total del tramo; se implementarán cierres por carriles para los cuales se establecen rutas alternas claramente planificadas que permiten la circulación en ambas direcciones sin mayores contratiempos. Quienes van hacia el norte pueden tomar el desvío por la calle Pedro de la Gasca, Carapungo, Landázuri, Bonanza y José Miguel Guarderas; el paso elevado 9 de Agosto permanece habilitado hacia Calderón Central. Quienes vienen desde el norte hacia el sur deberán tomar su ruta por la calle Lizardo Becerra, Carapungo y Colonia. Además, contarán con los carriles centrales habilitados mientras los trabajos se concentran en los carriles laterales.

Toda la información sobre desvíos y avances de obra acompañará a la ciudadanía durante todo el trayecto de la obra. Lo que se construye hoy es la vía que da la bienvenida a Quito: es lo primero que se ve, lo primero que nos recibe y lo primero que habla de quiénes somos.